Η πλειοψηφία του νέου πληρώματος ίσως να μην ήταν ναυτικοί, αλλά ήταν είτε σχεδιαστές, πυροσβέστες, είτε θερμαστές, υπεύθυνοι για τη φροντίδα των

νεότερων μηχανών, είτε διαχειριστές και ομάδα κουζίνας, υπεύθυνοι για τους νεότερους επιβάτες. Όπως και άλλα πλοία του χρόνου, ο Τιτανικός δεν είχε μόνιμο προσωπικό και η πλειοψηφία του πληρώματος ήταν περιστασιακοί επαγγελματίες που απλώς έφτασαν για να επιταχύνουν το νεότερο πλοίο μερικές ώρες πριν από το ταξίδι από το Σαουθάμπτον. Δέχτηκε βρετανικά πλοία για να παραλάβουν πελάτες από χώρες της ηπειρωτικής Ευρώπης πριν διασχίσουν ξανά το νέο κανάλι και παραλάβουν άτομα από το Κουίνσταουν. Έτσι, η νέα Light Superstar Line στην πραγματικότητα παρείχε πολύ περισσότερες θέσεις για σωστικές λέμβους από ό,τι αναμενόταν νόμιμα. Εκείνη την εποχή, οι σωστικές λέμβοι είχαν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν επιζώντες μακριά από ένα καλό μηχανοκίνητο σκάφος που βυθιζόταν σε σχέση με ένα σκάφος διάσωσης – ίσως να μην επέπλεαν όλοι οι κάτοικοι αν δεν τους ωθούσαν στην ακτή. Ταυτόχρονα, ενώ σχεδόν όλα τα άλλα πλοία παρέχουν μόνο συμφωνίες ξεκλειδώματος θέσης αγκυροβολίας, τα πλοία της White Star Range διαθέτουν άτομα τρίτης κατηγορίας, τα οποία διαθέτουν προσωπικές, σύντομες αλλά ασφαλείς καμπίνες που μπορούν να φιλοξενήσουν από δύο, τέσσερις, έξι, οκτώ έως και δέκα επιβάτες.

Επιλέγοντας τον Τιτανικό

Η νεότερη δεξιά πλευρά του Τιτανικού χτύπησε το νεότερο παγόβουνο, δημιουργώντας μερικά κενά κάτω από την ίσαλο γραμμή. Το νέο κύτος δεν είχε τρυπηθεί, αλλά μάλλον είχε βαθουλωθεί έτσι ώστε τα νεότερα υλικά του κύτους να λυγίσουν και να διαλυθούν, επιτρέποντας στο νερό να σας βοηθήσει να μπείτε γρήγορα μέσα. Ο Πρώτος Διευθυντής William Murdoch αγόρασε το νέο πλοίο για να το κατευθύνει όσο το νέο παγόβουνο και να σταματήσουν οι κινητήρες, αλλά ήταν πολύ αργά. Στο 1907, το SS Kronprinz Wilhelm, ένα μεγάλο γερμανικό πλοίο επένδυσης, χτύπησε ένα παγόβουνο αλλά έκανε το νεότερο ταξίδι, και ο Πλοίαρχος Smith είπε το 1907 ότι «δεν μπορεί να σκεφτεί ούτε ένα σημείο που θα μπορούσε να οδηγήσει ένα πλοίο στη βύθιση. Η προοδευτική ναυπηγική βιομηχανία πέρασε από δίπλα σας». Ωστόσο, ο Τιτανικός συνέχισε να πλέει με πλήρη ταχύτητα, κάτι που ήταν συνηθισμένο εκείνη την εποχή.

Το φρέσκο ​​Cunard Lining RMS Lusitania

Ο Λάρντερ αναγνώρισε όσους ήταν κρυμμένοι στη θάλασσα ως μέλη του πληρώματος από τις στολές τους, και θα έλεγε ότι ενώ ήταν ναυτικός, ο ίδιος βρισκόταν κρυμμένος στο νερό. Από τα 333 θύματα που ανασύρθηκαν κάποια στιγμή, 328 ανασύρθηκαν από τα καναδικά πλοία και τέσσερα ακόμη από το πέρασμα των ατμόπλοιων του Βόρειου Ατλαντικού. Ενώ η τεράστια απώλεια ζωών αναγνωρίστηκε, η Light Celebrity Range ναύλωσε το νεότερο τελεφερίκ CS Mackay-Bennett από το Χάλιφαξ της Νέας Σκωτίας στον Καναδά για να ανασύρει τις σορούς. Ο δεύτερος αθλητής του τένις Ρίτσαρντ Ν. Γουίλιαμς έμεινε στην πρώτη κατηγορία ανδρών που ταξίδευαν από την ομάδα κατάδυσης για να βοηθήσουν ένα πλοίο αναψυχής. Τα νεότερα στοιχεία δείχνουν έντονες διαφορές στα ποσοστά επιτυχίας σε ορισμένες άλλες κατηγορίες στον Τιτανικό.